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跟隨浩浩湯湯的運(yùn)河一路向北，在與拱宸橋以北的湖州街拐彎處，一片蔥蔥綠蔭叢中，藏著一座灰瓦磚墻的古樸小樓，掛牌是杭州市拱宸橋地區(qū)舊城改造指揮部。
時(shí)光如流，歷史沉浮�，F(xiàn)在大概沒(méi)有多少人知道，60多年前，這附近方圓800畝地，曾橫臥過(guò)浙江解放后第一個(gè)大型國(guó)有企業(yè)航母——浙江麻紡織廠(以下簡(jiǎn)稱浙麻)，這座小樓正是當(dāng)時(shí)廠部辦公樓。
毛主席批示：在自力更生原則下建廠，同意
1949年，5月3日，杭州解放。
時(shí)任山東省沂南縣縣長(zhǎng)翟翕武，背著行李，隨百萬(wàn)大軍南下，從鎮(zhèn)江步行10多天來(lái)到杭州。
4天后，中國(guó)人民解放軍華東軍區(qū)杭州市軍事管制委員會(huì)成立。翟翕武被任命為杭州市軍管會(huì)工業(yè)部企業(yè)處處長(zhǎng)，分管經(jīng)濟(jì)工作。
從打游擊一下子接手管企業(yè)，翟翕武心里沒(méi)有底。他想辦個(gè)工廠先積累點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)時(shí)，浙江尤其是蕭山盛產(chǎn)黃麻，產(chǎn)量?jī)H次于臺(tái)灣，居全國(guó)第二位。
杭州市軍管會(huì)工業(yè)部正好接管了國(guó)民黨政府留下的中國(guó)紡織建設(shè)公司杭州辦事處(簡(jiǎn)稱中紡杭辦)，該機(jī)構(gòu)在杭州的七堡、臨平、蕭山以及海寧長(zhǎng)安有許多麻棉收購(gòu)機(jī)構(gòu)，在祥符橋等地方有精洗工場(chǎng)，還有不少門(mén)市部。
鑒于杭州生產(chǎn)黃麻的基礎(chǔ)條件比較好，再加上“那時(shí)全國(guó)其他地方軍隊(duì)調(diào)動(dòng)頻繁，軍糧都沒(méi)有東西裝，迫切需要麻袋。”翟翕武向省里提議先建個(gè)黃麻紡織廠。
不久，這一建議得到杭州市軍管會(huì)主任譚震林重視，在與上海市軍管會(huì)主任陳毅商量后向中央請(qǐng)示，毛主席批示：“全國(guó)尚未解放，在自力更生原則下建廠，同意。”
1949年9月底，“杭州麻紡織廠籌備委員會(huì)”正式成立，浙江解放后第一個(gè)新建的國(guó)營(yíng)企業(yè)開(kāi)始籌建。
1950年5月15日，廠子更名為浙江麻紡織廠，正式成立，接受省工業(yè)廳直接領(lǐng)導(dǎo)，翟翕武為第一任廠長(zhǎng)。這是浙江解放后自主新建的第一個(gè)國(guó)有大廠。
刷新新中國(guó)速度：10個(gè)月建成一條生產(chǎn)線
建工業(yè)大廠，機(jī)器設(shè)備是重中之重。
在一次杭州部分大中型企業(yè)負(fù)責(zé)人座談會(huì)上，中紡杭辦主任馮希彥反映，中國(guó)銀行有一套黃麻紡織機(jī)器擱置在上海中紡公司第五棉紡織廠倉(cāng)庫(kù)，未予利用，建議調(diào)撥到杭州來(lái)建廠。
這套黃麻紡織設(shè)備是中國(guó)銀行在1937年從英國(guó)購(gòu)置的，有紡錠1616枚、織機(jī)74臺(tái)。后來(lái)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，除部分設(shè)備已運(yùn)抵上海外，其余都轉(zhuǎn)卸在香港，再運(yùn)到菲律賓的馬尼拉。二戰(zhàn)期間日軍曾就地將這套設(shè)備安裝在馬尼拉建廠生產(chǎn)以供軍需。二戰(zhàn)結(jié)束后，機(jī)器才拆運(yùn)回上海。由于機(jī)器輾轉(zhuǎn)拆運(yùn)，擱置多年，銹蝕嚴(yán)重。
機(jī)器既無(wú)零件圖，也無(wú)裝配圖，檢修配套工具又缺東少西，難度很大。翟翕武帶著4位老技工，到上海、蘇州各大機(jī)械廠尋找零配件。
“當(dāng)時(shí)國(guó)民黨沒(méi)留下什么，根本不能制造成套設(shè)備，維修也不行，幸好有陳繼善，他原來(lái)是美國(guó)別克汽車(chē)廠的工程師，水平很高，他轉(zhuǎn)了一圈后，心里有數(shù)了，這臺(tái)紡織機(jī)在上�？梢愿闫饋�(lái)。我們用螞蟻啃骨頭的精神，這家廠做滾桶，那家廠做齒輪，然后由陳繼善負(fù)責(zé)總裝，這樣就算搞起來(lái)了。”
浙麻廠房也同步建設(shè)。當(dāng)時(shí)400多名浙麻工人滿懷著建好社會(huì)主義人民工廠的理想信念，鉚足干勁，日日夜夜，茹苦如飴，搶抓時(shí)間搞建設(shè)。《浙麻志1949-1985》詳細(xì)記載了建廠初期的艱苦情況。
“建廠初期，我們白手起家，在一片荒郊田野上安營(yíng)扎寨，工作條件和生活條件都十分艱苦。……大家住的是茅草棚，睡的是木箱板，走的是‘彈簧路’(上干下濕的泥路)。……送去上海培訓(xùn)的擋車(chē)工在上海實(shí)習(xí)時(shí)，在郊區(qū)租民房做宿舍，幾十個(gè)人擠在一間屋里，在水泥地上鋪起席子睡大統(tǒng)鋪。做夜班的，晚上照樣進(jìn)行政治學(xué)習(xí)，十點(diǎn)鐘喝點(diǎn)稀飯就進(jìn)車(chē)間上班。……對(duì)于生活上的這些困難，大家都毫無(wú)怨言，茹苦如飴，決心用自己的雙手來(lái)建設(shè)憧憬中的社會(huì)主義新工廠。”
憑著這股沖勁，浙麻只用了10個(gè)月，在1950年8月1日就建成了第一條生產(chǎn)線，當(dāng)年生產(chǎn)麻袋59.45萬(wàn)條。這樣的建廠速度史無(wú)前例。
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1951年，當(dāng)時(shí)18歲的小伙子陳華泉進(jìn)入浙麻，從普通員工，一路成長(zhǎng)為中層的工程師，至1993年退休，將自己的一生奉獻(xiàn)給了大廠。如今他已是80多歲高齡，依然住在運(yùn)河畔浙麻分配的職工房里，不愿離去。
“當(dāng)時(shí)，我們用自己的麻袋和英國(guó)進(jìn)口的綠杠麻袋，裝上同樣重量的大米，掛在吉普車(chē)后面，在馬路上拖；還把這樣的兩只麻袋吊在水塔上扔下來(lái)，看哪個(gè)不會(huì)破。結(jié)果，都是我們的麻袋勝出。”陳華泉回憶。
浙麻廠的麻袋一時(shí)成了公認(rèn)的好產(chǎn)品。據(jù)記載，1951年浙麻廠生產(chǎn)麻袋596萬(wàn)條，基本上滿足了國(guó)內(nèi)需要，并開(kāi)始出口，結(jié)束了我國(guó)麻袋依靠從英國(guó)和印度進(jìn)口的歷史。
